Остаточная глубина протектора — главный параметр, по которому оценивают износ шины. Замеряется в миллиметрах, измеряется в нескольких точках по окружности и ширине.

Минимальные значения по закону

В России действуют требования технического регламента Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Минимально допустимые остатки:

Легковые автомобили — 1,6 мм
Грузовые автомобили (категории N2, N3) — 1,0 мм
Автобусы (M2, M3) — 2,0 мм
Прицепы (категории O) — 1,0 мм
Мотоциклы и мопеды — 0,8 мм

Однако безопасно эксплуатировать шину при минимуме нельзя — сцепление с мокрой и заснеженной дорогой резко падает уже на 4 мм. На грузовом транспорте мы рекомендуем менять шины на остатке 3–4 мм.

Чем измерить

Профессиональный глубиномер — лучший вариант. Стоит 500–2000 ₽, даёт точность до 0,1 мм.
Штангенциркуль — есть в любой мастерской. Глубину снимают штангой-щупом.
Линейка — для экспресс-оценки, точность ±1 мм.
Индикаторы износа в шине — поперечные выступы на дне канавки на отметке 1,6 мм. Когда протектор сравнялся с ними — пора менять.

Как правильно мерить

Не достаточно замерить в одной точке — нужно сделать как минимум 6 замеров:

В трёх местах по окружности (через ~120°).
В каждом месте — по центру, на внешнем и внутреннем краях беговой дорожки.

Берётся минимальное из 6 значений — это и есть остаток шины. Если разница между точками превышает 3 мм, шина имеет неравномерный износ — это признак проблем с подвеской или развалом-схождением.

Когда замерять

Регулярно — раз в 5 000 км пробега для грузовиков, раз в 10 000 для легковых. Обязательно — перед длительным рейсом, после удара о препятствие, при появлении вибрации или увода в сторону.